原油价格

多地汽柴油资源紧张 油都去哪了?

  

  从8月份开始,全国多地陆续出现汽柴油供应紧张的状况。

  先是位于我国西南部的川渝贵滇等地,接连出现管道停输、铁路线路检修、洪灾影响船单接卸等多重原因导致的主营油库断供,提油周期变长现象。

  然后9月上旬,华南地区汽柴油资源也出现了供应紧张的多地汽柴油资源紧张 油都去哪了?局面,福建地区部分主营单位出现限量销售及预售的情况,油库库存持续低位,出货速度极为缓慢。

  9月中下旬,华东地区也出现主营油库资源紧张,客户8月份的订单要9月份才能提完,销售公司限量销售等情况。

  9月15日后,国际原油收盘大涨,原本持观望态度的中间商纷纷囤货,加油站备货量也增加,市场资源供应更显紧张,从而使得全国汽柴油价格持续飙升至高位,多地柴油目前依旧高挂批发到位价,按照目前中国的炼油能力来说,我国不是一直存在汽柴油资源供应过剩的问题吗,怎么会突然就资源紧张了,油都去哪了呢?

  1、产能及产能利用率不符:数据统计,截至2019年上半年,虽然我国炼油能力已经达8.63亿吨/年,但并非所有的产能都利用起来,就拿山东炼厂来说,往年4—6月份,炼厂开工率都是伴随着旺季的到来走高,但是今年情况却完全相反,山东炼厂开工率从4月底开始一路走低,最低点出现在6月中旬附近,仅58%左右,虽然之后缓慢回升,但是8月底再次将至60%以下,山东炼厂的产能占全国总产能的1/3左右,一旦行情来临,外采量、跨区调配订单量都蜂拥而至,这么低的利用率短时无法恢复,肯定会造成很多地方的资源断供。

  2018-2019年山东独立炼厂开工率走势图

  

  来源:隆众资讯

  2、旺季来临,主营供自身加油站。8月底开始,随着户外基建、工程多地汽柴油资源紧张 油都去哪了?开工率上涨,休渔期结束,出行增加,汽柴油的需求旺季来临,多地主营销售公司出于利润考虑,往往会优先保证自身加油站的供应,主营销售公司,尤其是区外公司,批发端资源的调配往往会受到压缩。

  3、运费涨。近期原油价格大涨,受买涨心态的影响,大单量激增,北方汽运价格走高,往南方发货的船运价格受汛期、排期困难、订单较多等因素影响上涨,从而导致不少贸易及油库企业成本激增,连带着成品油的价格上涨。

  4、部分公司年度任务完成,调整销售策略。目前已经到9月底,华东、华北等地不少主营销售公司的年度批发任务已经提前完成,一方面销售策略转为增加利润,另一方面考虑到明年任务量制定,往往会适当减少批发端的量,积极推涨价格。

  5、外采资源不到位。众 所周知,目前受多方打压及原料成本激增的影响,市场上低价资源大量减少,炼厂汽柴油产量也有所减少,库存整体维持低位,一旦旺季来临或者原油大涨,主营销售公司动辄几十万吨的外采量定会造成资源供应不平衡,再加上外采供应商会因为价格推涨延迟订单供应,也会造成资源供应紧张。

  6、中间商高价买入,不愿低价卖出。 并非所有的市场参与者对市场的把握都是精准的,有时候受跟风买涨心态的影响,不少贸易企业或者油库都会大量备货,而后行情突然回落,下游采购意愿降低,市场价格下跌的时候,中间商原来高价买入的资源面临赔本出售,销售意愿降低,客户寻货失败,也会造成资源紧张的假象。

  所以说,资源的紧张是多种因素共同促成的,当行情回归平稳,各地区资源调配均衡,紧缺形势才会缓解,价格才会回归正常水平。

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